1)散熱器的散熱效率低。

將管片式散熱器更換成板翅式散熱器,散熱面積即可增加8cm2,其散熱器進、出口的溫差可由7°C增加到10°C,效果非常明顯。

(2)熱回油路上的單向閥失靈。

現(xiàn)有系統(tǒng)的回油背壓為0.3MPa,油冷卻器保護壓力為0.2MPa。按理,回油背壓在滿足系統(tǒng)背壓要求的情況下應盡可能低一些。該機出現(xiàn)油溫過高,可能是:散熱器阻力大于保護壓力,使回油路的熱油不經(jīng)散熱器直接回油箱;系統(tǒng)清潔度差,單向閥被污物卡住,閥芯處于常開的位置,散熱器不起作用;單向閥的開啟壓力不能得到保證。在滿足系統(tǒng)背壓的前提下,可將0.30MPa的單向閥改成0.15MPa的單向閥,并將油冷卻器的保護壓力增大至0.35MPa。

(3)發(fā)動機的風道安排不合理。

現(xiàn)有風道的不合理處是:

①散熱器進風量不夠?？稍趥?cè)門上開一些長槽孔來增加進風量。

②散熱器與發(fā)動機之間四周存有空隙,沒有進行有效的密封,而且配重塊的前面是凹面且使熱風形成渦流,造成散熱效果差?？稍谏崞髋c發(fā)動機之間粘貼海綿進行密封,將配重塊前面由凹面改為平面。

③液壓系統(tǒng)的主泵處缺少隔熱板,致使從發(fā)動機來的熱風直接吹向液壓油箱的后側(cè)壁,造成油箱內(nèi)油溫升高?？赏ㄟ^增加隔熱板來改善。

(4)液壓系統(tǒng)的散熱器風道翅片倒伏或油道堵塞,造成風阻增大、散熱效果差

應及時調(diào)整倒伏的翅片5)液壓油牌號選用不當或油質(zhì)差。

液壓油黏度過低,會增加內(nèi)泄漏,降低效率并產(chǎn)生熱量;黏度過高,流體壓力損失加大,可產(chǎn)生大量的熱量,引起油溫過高。同時,油質(zhì)差則易乳化,可加劇液壓元件的損壞。

經(jīng)過為上改進后,油箱內(nèi)、外側(cè)壁的溫度差由8°C下降到1-2°C,清理風道堵塞物,須定期用一定壓力的水進行沖洗,以保證風道暢通