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的挖掘機生產起步較晚,從1954年撫順挖掘機廠生產臺斗容量為1m³的機械式單斗挖掘機至今,大體上經歷了測繪、自主研制開發(fā)和發(fā)展提高等三個階段。
新成立初期,以測繪前蘇聯(lián)20世紀30~40年代的W501.W502.W1001.W1002等型機械式單斗挖掘機為主,開始了的挖掘機生產歷史。由于當時*經濟建設的需要,先后建立起十多家挖掘機生產廠。1967年開始,自主研制液壓挖掘機。早期開發(fā)成功的產品主要有上海建筑機械廠的WYl00型、貴陽礦山機器廠的W4-60型、合肥礦山機器廠的WY60型挖掘機等。隨后又出現了長江挖掘機廠的WYl60型和杭州重型機械廠的WY250型挖掘機等。它們?yōu)橐簤和诰驒C行業(yè)的形成和發(fā)展邁出了極其重要的一步。
到20世紀80年代末,挖掘機生產廠已有30多家,生產機型達40余種。中、小型液壓挖掘機已形成系列,斗容有0.1~2.5 立方米等12個等級、20多種型號,還生產0.5-4.立方米以及大型礦用10立方米、12立方米機械傳動單斗挖掘機,1立方米隧道挖掘機,4立方米長臂挖掘機,1000立方米/h的排土機等,還開發(fā)了斗容量0.25立方米的船用液壓挖掘機,斗容量0.4立方米、0.6立方米、0.8m³的水陸兩用挖掘機等。但總的來說,挖掘機生產的批量小、分散,生產工藝及產品質量等與*水平相比,有很大的差距。
改革開放以來,積極引進、消化、吸收國外*技術,以促進挖掘機行業(yè)的發(fā)展。其中貴陽礦山機器廠、上海建筑機械廠、合肥礦山機器廠、長江挖掘機廠等分別引進德國利勃(Liebherr)公司的A912.R912.R942.A922.R922.R962.R972.R982型液壓挖掘機制造技術。稍后幾年,杭州重型機械廠引進德國德瑪克(Demag)公司的H55和H85型液壓挖掘機生產技術,北京建筑機械廠引進德國奧加凱(0&K)公司的RH6和MH6型液壓挖掘機制造技術。與此同時,還有山東推土機總廠(其挖掘機生產基地改名為山重建機有限公司,包括STRONG和JCM兩個品牌)、黃河工程機械廠、江西長林機械廠、山東臨沂工程機械廠等聯(lián)合引進了日本小松制作所的PC100、PC120.PC200、PC220.PC300、P00型液壓挖掘機(除發(fā)動機外)的全套制造技術。這些廠通過數年引進技術的消化、吸收、移植,使國產液壓挖掘機產品性能指標提高到20世紀80年代的水平,產量也逐年提高。由于國內對液壓挖掘機需求量的不斷增加且多樣化,在國有大、中型企業(yè)產品結構的調整,牽動了一些其他機械行業(yè)的制造廠加入液壓挖掘機行業(yè)。
而季度累計銷量為3202臺,比去年同期增加了40%。斗山工程機械上個月的業(yè)績超出了其今年的國內銷量目標(2500臺)的80%,而且在挖掘機業(yè)界的月銷量首次突破了2000臺。斗山工程機械方面認為,目前已經進入第二階段的西部大開發(fā)工程,和新農村建設及東部地區(qū)城市化的快速發(fā)展,成為挖掘機在市場銷量猛增的主要原因。機械進出口公司的相關人士表示:“近兩年,國內進口機械的數量不斷增加,這主要與國內的基礎設施建設、房地產項目的大量涌現有關。針對目前國內市場上進口機械占據高端市場的問題,該人士表示:“國內的產品同國外的相比,在質量上還有一些差距,并且很多機械企業(yè)使用的也是合資技術。目前國內的機械生產企業(yè)沒有自己的核心技術是無法占領高端市場的主要原因。

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導致隧道不斷發(fā)生,僅2006年重大隧道多達幾十起,如云南大麗鐵路隧道、北京地鐵十號線、四川達州等,改變落后的行業(yè)現狀已成為業(yè)內人士的一種使命與信念。北京樁機秉承建設以企業(yè)為主導、市場為導向、產學研相結合的技術創(chuàng)新體系為指導方針,致力于以高新技術改造傳統(tǒng)產業(yè),促進產業(yè)結構的戰(zhàn)略性調整和樁工機械行業(yè)的技術進步。2006年,北京樁機與中冶集團建筑研究總院簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議,對傳統(tǒng)地下支護領域工法、設備進行改造與創(chuàng)新,成為國內擁有“隧道高壓噴射注漿(水平旋噴)技術與設備生產”的企業(yè),擁有多項自主知識產權和專利技術。這一技術對我國水平高壓旋噴工法的應用和推廣將起到極大的推動作用,并加快行業(yè)與接軌的步伐。

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不斷致力于在給國人創(chuàng)造現代生活的同時,主動承擔起保護大氣、減少污染、保持潔凈、蔚藍的天空、保護人類的健康的社會責任。經過堅持不懈的技術創(chuàng)新,玉柴機器在發(fā)動機排放環(huán)保方備了雄厚的實力。早在2005年*實行國Ⅱ排放標準時,玉柴就已開發(fā)出了滿足國Ⅲ標準的6L、6G、4G電控柴油機,給當時國內的國Ⅲ發(fā)動機市場帶來了很大沖擊。在2006年上半年,玉柴動力的成功介入,“攪動”了整個國內客車發(fā)動機市場,并隨之掀起國內發(fā)動機的國Ⅲ熱潮。一時間,玉柴國Ⅲ發(fā)動機“開花”,迅速遍布于北京廣州、深圳、澳門等嚴格執(zhí)行汽車尾氣排放標準的城市,占領了國內國Ⅲ發(fā)動機的主要市場。這其中,玉柴4G,6J、6G、6L等系列主打客車發(fā)動機一直保持著高速增長的勢頭。