1 月 8 日消息,梅賽德斯-奔馳今天表示,該公司已經(jīng)獲得美國監(jiān)管部門的批準(zhǔn),在內(nèi)華達(dá)州部署 Drive Pilot 系統(tǒng)(L3 級自動駕駛系統(tǒng)),在某些條件下允許手離方向盤進(jìn)行駕駛,這使奔馳成為第一家在美國獲得該技術(shù)監(jiān)管批準(zhǔn)的車企。

奔馳成首家在美國獲得 L3 級自動駕駛許可的車企:雙手可離開方向盤

奔馳今天在 CES 上宣布了這一消息,該自動駕駛功能將在奔馳 S 級車和純電動 EQS 車型上使用。根據(jù)國際汽車工程師學(xué)會的說法,L3 級自動駕駛允許車輛在有限的條件下自動駕駛,司機(jī)可以把他們的眼睛從路上移開,坐在駕駛座上的人不被認(rèn)為是在“開車”。

不過,梅賽德斯的 Drive Pilot 系統(tǒng)只在時速不超過 40 英里(64 公里)的情況下工作。這意味著,該功能將主要在交通擁堵時使用。雖然這還不是完全的自動駕駛,但它至少意味著司機(jī)可以在通勤期間將注意力從路上移開,可以回復(fù)短信或電子郵件等。

不過,坐在駕駛座上的人不能睡著,因為汽車可能隨時要求他們接管控制權(quán)。如果司機(jī)在 10 秒內(nèi)沒有對車輛作出反應(yīng),汽車就會緊急停車。

盡管一些公司已經(jīng)開始在舊金山等地運(yùn)營完全自動駕駛的車輛,但那些車輛是作為 Robotaxi(自動駕駛出租車)使用的,而梅賽德斯的 Drive Pilot 則是針對普通消費者車輛的。

雖然在美國是新事物,但該汽車制造商已經(jīng)在歐洲提供 Drive Pilot。事實上,早在 2021 年 12 月,奔馳已經(jīng)通過德國聯(lián)邦運(yùn)輸管理局的審批,成為全球第一家可在德國合法使用 L3 級別自動駕駛系統(tǒng)的車企。2022 年 5 月,奔馳宣布德國市場銷售的奔馳 S 級和奔馳 EQS 車型將可選裝 Drive Pilot 系統(tǒng)(L3 級自動駕駛系統(tǒng)),選裝費用分別為 5000 歐元(約合人民幣 36380 元)和 7430 歐元(約合人民幣 54060 元)。在德國,當(dāng)車主啟動 L3 級自動駕駛輔助之后,若發(fā)生交通事故,那么責(zé)任歸屬在于車廠。

Drive Pilot 系統(tǒng)可以通過雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波和濕度傳感器為車載計算機(jī)提供路況數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)可以控制車輛速度、剎車和車道位置。